Jokken käyttämiä kilpa-autoja aakkosjärjestyksessä

Alfa Romeo Giulia, Markulan Jassun omistama auto jolla otettiin mm. luokkavoittoja keimolassa.

Alfa Romeo 2000 GTV, 1-ryhmän auto jolla parivaljakko Markula ja Kallio ajoivat keimola 500 -kilpailun ryhmävoittoon.

Audi Coupe S2, N ryhmän auto jolla Jokke ajoi mm. SM jääratasarjan '90 luvun puolivälissä sijoittuen luokkansa kolmanneksi.

BMW 320 i, Rallycrossin Div.2 ja SM jääradoille rakennuttu N ryhmä pohjainen kilpuri joka on edelleen Jokken aktiivikäytössä.

Chevrolet Camaro, Voimaa ja ääntä, siinä ehkäpä tärkeimmät ominaisuudet kun puhutaan rata Camarosta. Autolla ajettiin niin SM kuin pohjoismaiden mestaruuksista.

Fiat 850 Coupe, Legendaarinen, kovia kokenut "keltiäinen" jolla on harrastettu rallia, jäärataa ja maastoajoja.

Fiat 850 Special, Ykkösryhmän kilpuri joka rakennettiin työkaverin vanhasta siviiliautosta, "hyvä kilpuri"

Fiat 126, Näitä 2-sylinterisiä "pikkupossuja" oli parikin kappaletta. Ensimmäistä versiota kokeili "varovasti" Jouni S. Artukaisissa TUA:n lajiesittelypäivillä, seuraus kaato + lunastus.

Fiat 127, Näitäkin mopoja oli kaksin kappalein joilla ajettiin rataa asfaltilla ja jäällä.

Fiat 128, Alkuperäinen "punainen Parooni" joka oli ex. Bremer/ Auto-Novo/ Ratti Mäkelä.

Fiat 128 Coupe, ex. Olaf Westmann - kaato Ahvenistolla ja sitä kautta mäkikadun tallille kunnostettavaksi uusiin koitoksiin.

Fiat 131 Racing, Alunperin Hankkijan vaihturirivistä kotoisin oleva Mirafiori 1300 sai ylleen suden vaatteet.

Fiat Ritmo 130TC, Alunperin 105TC josta korisarjalla ja tekniikan muutoksislla tehtiin myöhemmin 130TC. Autolla ajettiin monessa ryhmässä mm. A, Ryhmä 5 jne.

Fiat X1/9, Luultavasti suomen ensimmäinen kilpa "äksä" rakennettiin kokonaan osista "mäkikadun" pihalla! ko. automallilla Jokke on ajanut suurimman osan mestaruuksista. Tässä viimeisin versio äksästä ('04-)

Ford Escort 2000, Näitäkin välikoppaisia oli kaksin kappalein ja näillä Jokke ajeli mm. alueen mestaruuskilpailuja asfaltilla.

Holden Commodore, Australian malli, ratti metsän puolella ja konehuoneessa pauhaa vinkkeli kasi.

Honda Civic Type R, 2 litraa ja 200hv vakiona, ilman turboa!! Kyseistä autoa rakennellaan edelleen sopivammaksi suomen ja euroopan crossiradoillle div. 2:een. Kuvagalleria

Honda Integra Type R, Aikansa tehokkaimpia 1,8 litraisia (193hv) vakiona. Integrasta tuli varsin suosittu kilpa-auto jota nähdään niin rata kuin ralli -kilpailuissakin.

MAN Phoenix, "Keppiluokan" kuormuri jolla Jokke kurvaili muutamissa kotimaisissa ratakisoissa ja parissa EM lähdössä. Phoenix malli oli oikealta ohjattava ja ns. "feikkikeulalla" moottorin sijaitessa hytin alla paremman painopisteen takia.

Mazda 323 4WD, Kilpuri jonka vaihdeaskin rattaat olivat niin vahvat että melkein kestivät ajaa trailerille!

MB 190 2.3 E, Rallycrossiin alunperin rakennettu auto muutettiin myöhemmin rataolosuhteisiin joista muistoina muutama SM-mitali. Taisipa johtotähti kerran vähän palaakin virttaan kankaalla.

Opel Commodore, Elettiin niitä aikoja kun Jokke kurvaili useammassa luokassa samassa kilpailussa niinpä Commodore toimi niin trailerin nöyränä veturina kuin kilpurinakin. Varikolla herätti aina hilpeyttä kun Commodoresta tehtiin sääntöjen mukainen - peräkoukku irroitettiin! Opelilla päästiin jopa jyskäläkin kiertämään.

Opel Kadet GT/E, Ykkösryhmän kilpuri jolla kilpailtiin "äksän" kanssa samoissa kisoissa.

Saab 99 Turbo, Tuomen Eki Scan-Autosta "manageerasi" ysiysin Jokken käyttöön Artukaisten rallycrossiin.

Saab 900 T16, Ensimmäinen auto joka teki Jokkesta ns. tehdaskuljettajan rallycrossin EM-sarjaan. Paras saavutus EM sarjan 4. ('86)

Saab 900 Turbo, merkkiluokan kilpuri millä jokke ajoi mm. jäärataa

Porsche 911, UA:n jäsentenvälisiin hankittiin oikein Porsche!

Sisu SR340, 1990 Jokke aloitti uuden aluevaltauksen kilpa-autoilijan uralla siirtyen Sisun rattiin. Ensimmäisenä vuotena harjoiteltiin truck race niksejä. Kauden loppupuoliskolla alkoi tulla ensimmäisiä voittojakin niinpä sarja päättyi hopea pytyn pokkaamiseen. Vuosina '91 ja '92 Jokke vei mestaruudet ja teki samalla historiaa voittamalla emsimmäisen EM-kullan suomeen. '92 Joensuun lentokentällä testattiin erilaisia laskeutumisvalojen telinemateriaaleja. Sisuun oli rakenettu telineet siivenpalaa varten ja tähän kohtaan piti osua 140km/h vauhdissa eli kieli keskelle suuta ja lusikka tiskiin (vaikkakin pieni pala siipeä, niin suoraan ajaminen ei ollut ihan helppoa kovan sivuttaisvedon takia). Testivarikolla kuiskittiin että... pieni siivenpala joka vaihdettiin joka kerta uuteen ei ollut ihan halpa ja tarvittaessa Sisu ottaa lasiin 200km/h!

Sisu SR340, Sisu racingin jälkeen jokke ajoi yksityistiimin (Diesel Racing) Sisulla ns. keppikuokkaa SM ja EM -tasolla. Tiimin perusrunko koostui pääosin Sisu Racingin henkilökunnasta, joten tietoa ja taitoa oli matkassa mukana.

Skoda 1000MB, Jokken eka kilpuri! Autoa rakensivat mm. Raimo Vanninen ja Matti Laakso.

Sumbeam imp, Tampereen pistejääradalle Pentti "Pate" Aaltosen tiimiin ykköskuljettajaksi värvättiin Jokke Kallio. Elohopea oli laskenut -25C asteeseen ja Pate oli unohtanut iskareihin "kesäöljyt" jonka seurauksena impin iskarit olivat ns. "yhtäpuuta" ,joten se siitä.

VW Golf GTI, BeeGee Racingin / Timo Tuomikosken rata-auto millä kierreltiin pohjoismaita. Starttiruudussa vierellä oli joskus tanskan Jyllands-ringillä mm. herra Stirling Moss!